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MMI、iDrive&MBUX,谁是最强车机系统?

更新时间  2022-06-17 19:25 阅读
本文摘要:回到20年前,人们开车时的消遣,或许就是能够听一听广播,或者磁带中飘出的盛行音乐,再或者同副驾的女士愉快地从诗词歌赋谈到人生哲学。而如今,收音机、音响、空调、导航系统、电话、互联网…………一辆汽车所承载的功效,已经远远凌驾了“交通工具”的领域。各大车厂也都纷纷向特斯拉学习,把中间那块屏幕越做越大,横着放不下就竖着放,关闭屏幕后就像一块小黑板,生怕自己在“科技感”上输给对家。事实上,虽然车机系统(智能车载系统)多如牛毛,险些每一家车企都市有自家的研发部门。

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回到20年前,人们开车时的消遣,或许就是能够听一听广播,或者磁带中飘出的盛行音乐,再或者同副驾的女士愉快地从诗词歌赋谈到人生哲学。而如今,收音机、音响、空调、导航系统、电话、互联网…………一辆汽车所承载的功效,已经远远凌驾了“交通工具”的领域。各大车厂也都纷纷向特斯拉学习,把中间那块屏幕越做越大,横着放不下就竖着放,关闭屏幕后就像一块小黑板,生怕自己在“科技感”上输给对家。事实上,虽然车机系统(智能车载系统)多如牛毛,险些每一家车企都市有自家的研发部门。

然而数量多不代表质量好,大多数车机系统甚至比不上一个小屏幕智能手机所带来的体验,最终还是九块九包邮的手机支架解决问题。好用的车机系统固然也有,鉴于市面上的车机系统太多,咱们今天就来说说最为典型的一线豪华品牌,也就是BBA,看看他们的车机系统都有什么乾坤。奥迪MMIMMI全称Multi-Media Interface,中文是多媒体交互系统的意思。

其实自2013年模组化的MIB平台问世以后,MMI这一名称就只用来称谓奥迪的信息娱乐系统了。在2001年的法兰克福车展上,奥迪展出了一款豪华旅行车:Avantissimo。奥迪的第一代MMI就是在它的身上首次亮相。

MMI颠覆了人们对于豪华轿车以往的认知:它首先带来的变化就在于一个异常简练而且充满了设计和豪华质感的中控台,除了空调系统,看不到以往密密麻麻的控制按钮。可是这并不意味着车辆功效有任何的缺失——相反,它具备了导航、音响、电话、广播、电视以及车辆系统设置等富厚的功效。秘笈就在于MMI把这些功效的控制全部集成在了一个旋钮和几个快捷键当中,而且整个控制逻辑变得十分清晰,并不需要太长的学习历程。

2002年,奥迪推出了自己全新的旗舰——奥迪A8,简练明晰的设计气势派头和操作逻辑一经问世便树立了行业的标杆,也真正意义上将这类多媒体操作系统向世界普及了。随后,MMI系统险些成为了尺度设置,开始大规模普及到奥迪旗下的车型中去,而且它随着科技的进步,仍在不停地生长和完善。从实用性上来说,MMI包罗了组合仪表盘、多功效偏向盘、系统操作区域和信息娱乐系统显示屏多项功效。

操作也很是简朴,只需记着四点:1、通过八个功效键,选择主要功效2、旋转和按下控制按钮,选择并激活子功效3、显示屏的四个角划分对应四个功效控制键4、你只需按下“返回键”,即可返回上一级菜单新一代MMI系统也已经面世,并被搭载在了全新奥迪A6L身上,在经由升级之后在实用性和雅观度上都有了很是大的提升。升级重点主要有这么几个:1、这套系统配备了12.3英寸的全高清液晶仪表,打造出虚拟座舱,而中控台用10.1英寸娱乐系统屏幕加上8.6英寸舒适性设置屏幕形成上下双屏,组成了最新的MMI智能车机系统。

2、实现触屏功效让新一代MMI系统有了相当大水平的进步,而和大多其它车机系统差别的是,全新MMI系统的触屏功效需要稍微用力按下才气作用,这样很大水平的制止了不小心触碰带来的误操作。3、三块屏幕可以实现三屏联动,全液晶仪表盘可以投射舆图导航,在行进历程当中,驾驶员可以通过眼前仪表盘上显示的舆图导航信息行驶,一定水平提高了宁静驾驶系数。

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全新MMI的手写输入也值得一提:哪怕在屏幕的同一区域重复书写,系统也能举行精准的层级识别来完成指令。4、在全新MMI系统的设置下,取消了大部门的物理按键,大多数功效都集成在了内饰的三块大屏当中,而各个屏幕上对于车机系统授权度的提升带来了更强的科技感。宝马iDriveiDrive系统(intelligent-Drive system)是宝马研发的智能驾驶控制系统。智能驾驶控制系统其实最早是宝马想出来的,1999年的法兰克福车展上推出这个观点,最先搭载在第四代的宝马7系(E65)上面。

早期宝马iDrive系统其实体验很差,虽然其时受硬件技术限制,但iDrive居然包罗了近700项操作,车主要么是完全不会用,要么就得把使用说明“全文背诵”,再加上其时的导航、影音功效也很简陋,大部门车主对其评价批驳纷歧。于是宝马开始了对iDrive的升级之路。在第二代和第三代iDrive系统上,配备了80G的硬盘,使得车主可以在享受CD/DVD音乐同时使用导航功效。

更重要的是配备了蓝牙功效,可以实现接打电话以及共享手机音乐等功效。在第四代iDrive系统中又将80G硬盘升级为200G硬盘,屏幕素质进一步提高,使得原本只能显示2D舆图的导航系统, 能够使用3D舆图举行导航。最为关键的是,在这一代中,经典的“旋钮”按键还添加了触摸功效。随着硬件不停升级,iDrive系统再次“进化”,显示结构重新设计,而且能够显示实时信息。

除了老例的屏幕升级、网络模块升级之外,还添加了屏幕触控、手势控制,而且保留了原先优秀的按键设计。最新的iDrive 7.0,一公布就用一口纯正的“蒙娜丽莎”口音震撼了全场。

也告诉了大家,新一代系统不仅硬件升级为MGU,最为重要的就是配备了小我私家智能语音助理(IPA)。IPA可以明白例如“我饿了、我累了、心情急躁”等语句,并实现一系列例如查询四周饭馆、降低空调温度、播放舒缓音乐、调治车内气氛灯、打开天窗等控制,而且系统会随着使用逐步“发展”,记载分析使用习惯以及驾驶员反馈。

除了这个最大的升级之外,另有几点大家应该看到。虽然屏幕尺寸没有突飞猛进的变化,可是相比于第六代那样“佼佼不群”的屏幕,iDrive 7.0中控屏幕设计得和仪表台相连,不再那么突兀,整体感比力强。

宝马新的设计语言中仪表盘改动最大,也越发简约,而这种全新气势派头的仪表盘配合上最新的iDrive 7.0系统,就可以在仪表盘上整合大量的信息,还将路况信息和实时导航显示到了仪表盘中央,利便驾驶员视察。操作起来需要一定的学习历程,但总体逻辑性很直观,图形界面清晰易读。主菜单的APPS菜单项下可以通过滑扫操作自界说放置多达40个法式图标,例如导航、行车电脑、媒体、泊车、天气、新闻等等等等。

疾驰MBUX跟前两位比起来,MBUX的资历相当年轻。MBUX系统全名为“Mercedes-Benz User Experience”,它在2018年的CES作为疾驰的全新信息娱乐平台被展示在公共眼前,疾驰称之为一场革命。它取消了传统的物理按键和旋钮,用加大的手写触摸板取代;车机系统可以通过三种方式举行操作,划分是按键、触摸板和语音控制。

另外,用户还可以划分控制仪表的三个差别的区域,让每一个区域都划分到达他们的日常使用需求。在UI扁平化大趋势的今天,疾驰并没有将MBUX的界面元素完全“拍扁”,玻璃质感元素的运用,让这块占用泰半个仪表台的屏幕与车内设计越发相称。

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MBUX有三种差别巨细的屏幕组合,划分是两个7英寸屏幕组合,一个7英寸和一个10.25英寸屏幕组合与两个10.25英寸屏幕组合,其中,最高级的双10.25英寸版本屏幕像素密度可达200ppi,显示效果十分细腻。HUD抬头显示成为是MBUX系统的配备之一,拥有三栏信息显示,可自界说大部门显示内容。

在硬件设置上,MBUX接纳了来自英伟达的Parker SoC,拥有两颗Denver 与四颗A57焦点共计6焦点,配备8GB DDR4内存,GPU拥有128至256个CUDA流处置惩罚器。全新MBUX系统主打的就是用户体验,除去界面上的设计外,还包罗在偏向盘上左右拇指控制左右屏幕的滑动导航,带震动反馈的磨砂类肤质涂层的触摸版,输入设备的位置与设计都很是顺手好用。

由Nuance定制的自然语音识别足够好用,还会凭借自己的学习能力将驾驶人(最多可设置7名使用者)的电台偏好、行驶门路甚至餐饮喜好等形成习惯影象,并在相应的场景给予提醒与建议,就像一个虚拟的“私人助理”。所谓自然语音识别,基本脱离了老式的“机械语言”。

好比,用户说:“我饿了”,它会自动枚举出餐馆;收到“我困了”的指令时,会自动枚举出旅店,甚至可以让MBUX缩小旅店的星级规模。总结:奥迪、宝马和疾驰的车机系统基本代表了现在量产车的一流水平,可以看得出来,未来的人机交互将会越来越深入,但方式却变得越来越简化。汽车在未来的生活中到底能实现几多功效,成为我们身边什么样的角色?真的是太令人期待了。话说回来,这三家里,你最喜欢哪一家的车机系统呢?。


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